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摘要： 东北大学专业代码2021？东北大学院校代码是10145东北大学专业名称及专业代码 东北大学简介 东北大学概况 东北大学是教育部直属的国家重点大学,坐落在东北中心城市沈阳。 学校占地...

东北大学专业代码2021？

东北大学院校代码是10145

东北大学专业名称及专业代码 东北大学简介 东北大学概况 东北大学是教育部直属的国家重点大学,坐落在东北中心城市沈阳。 学校占地总面积203万平方米,建筑面积117.6万平方米。 东北大学始建于1923年4月,是一所具有爱国主义光荣传统的大学。 1928年8月至1937年1月,著名爱国将领张学良将军兼任校长。 

一般国际航线航空公司用什么机型的飞机？

国际航线使用机型一般取决于航程距离以及值飞的航空公司。

目前航空市场基本上都是波音和空客两家公司的飞机，所以不同的航空公司值飞的机型有的以波音为主，有的以空客为主。

小飞机：最常见的两大系列为空客A320系列和波音737系列，几乎所有的国内航司都在运营这两类机型。大部分国内航空公司近距离国际航线还是以这些中小型飞机为主。

大飞机：空客A330、A340、A350和A380系列，波音747、777、787系列。长距离的国际航班多会使用这些机型。目前各大航空公司在主力洲际航线上基本运营波音和空客的新飞机。

大飞机”的机种均***用双通道，座位排序多变，常见的有2-4-2、3-3-3、3-4-3等。

而“小飞机”的经济舱座位主要以单通道、3-3布局为主。

每个航司都有自己的旗舰机型，也有相对“年龄”较老的长辈，新飞机硬件肯定比老前辈要好，在舒适度上，越新的飞机肯定越好。

从值飞国际航线的外国航空公司来说，阿联酋、新加坡等知名公司大都***用最新的波音787以及空客380等大型飞机，舒适度很高。

国内航司部分如南航、海航空往返欧洲、美洲的部分航线也使用了最新的787-9和空客380客机，非常值得体验。

国航、东航等大部分航空公司使用用空客A330-200/300或波音777-200/300较多; 如果是东南亚航线某些小航空公司没有大机型的 还是延用国内航线的客机（空客A320和波音737）。

B747是巨无霸客机，但是年代久远，已经很少服役了。B757和767都是中程双发客机，B777和787是超远距离客机。

热门航线部分大航空公司用空客A330-200/300或波音777-200/300; 如果是东南亚航线某些小航空公司没有大机型的 还是延用国内航线的客机（空客A320和波音737）；

某些大型航空公司针对热门航线，例如台北、曼谷、香港等等；部分航班用空客A330和波音777在执飞；但是洲际航线基本都是大型飞机，因为320和737此类机型最大飞行时间不允许超过6小时；中国国内航空公司的洲际航线最低都是空客A330和波音777/787；

B747是巨无霸客机，目前世界上第二大，尽管年代久远，但仍是长途飞行的主力。B757和767都是中程双发客机，不会飞太远，比如说从中国南部出发最多飞到印尼附近。B777和787是超远距离客机，从北京出发可以直接飞到美国东海岸，应该说他们最适合

这个不好说，主要看距离，比如上海飞美洲或者欧洲，一般是A330,A350,A380,B747,B777,B787之类的大飞机，毕竟大飞机油箱大，装的油多，飞的远，如果上海飞日本，韩国，以及东南亚的一些国家，一般都是A319,A320,B737之类的中型飞机。

对于航空公司而言，所运营的航线***用何种机型执飞，一般需要考虑到下面的因素：

1、距离。

专业的说法就是航程，航程不同，就要配置不一样的机型。

客机目前分为中近程窄体客机，比如波音737系列，空客A320系列。波音737系列一般***用第三代产品，也就是737-600/700/800/900，以及第四代产品737-MAX7/8/9/10。

空客A320***用独立编号，A318/319/320/321以及neo系列。这两个公司的产品基本上涵盖了100-200座的中近程客机运输市场，而且基本上都是一代四个子型号，更短型、缩短型、基本型、加长型四款。

5000km以内的航线基本上选择上面提到的这些客机产品都是可以的。

5000km以上的航线就需要使用双发/四发中远程客机产品了，比如波音公司777/787/747三款，空客A330/350/380三款。

2、客流密度。

中近程客机的商载能力一般保持在100-200座之间，不同型号可以根据客流情况进行合理调配；

双发中远程客机，比如波音777/787还有空客A330/350等，商载能力在250-550之间变动；

四发大型客机，比如空客A380和波音747两款，商载能力基本上在350-800座之间变动；

对于航空公司而言，需要根据航线具体客流量和选配合适的机型，要是用747这样的大型客机去执飞客流量只有100座的小航线，那航空公司就亏大了。

3、起降条件。

不同机型对于机场跑道的长度、宽度、进近条件等都有不同得以要求，一般4D级别可以起降常见的中近程客机，部分双发中远程乘客；4E级别基本上除了A380这样的大家伙以外都可以起降，4F级别算是全部客机都可以起降；4C级别以下基本上只能起降波音737和A320系列及以下机型了。

4、机队

大型航空公司基本上波音和空客的机型都有，小型航空公司为了降低维护成本和员工成本，一般倾向于选择一类机型，比如国内的川航就是清一色空客机队；厦门航空则是清一色的波音机队。

这样在派遣执飞机型的时候，就会有品牌局限性。

总的来说，对于国内航空公司开设的国家航线所执飞的机型大体上有如下几点共性现象：

1、执飞日韩新马泰周边国家机型，大多是A320或者737系列；

2、执飞欧美、中东非洲，一般为波音777/787或者A330/350居多；

3、执飞欧美核心城市，一般用747/A380，或者777/330/350的加长版。

落实到现实中，由于A380数量有限且即将停产，747产量也不断下降，因此中短程航线一般使用737/320系列客机，中远程的航线一般使用777/787和330居多，340国内不用了，350才刚开始服役，用的还不是很多。

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